Mit den folgenden Bildern möchte Ich euch den Einbau eines FMIC von Wagner-Tuning in einen 180 PS Audi TT quattro beschreiben! Der Umbausatz passt aber auch auf die frontangetriebenen Audi TTs.
Der FMIC ist fast 3mal so groß wie der originale Ladeluftkühler und wird mittig vor dem Wasserkühler montiert! Die Netzgröße beträgt 500mm x 230mm x 76mm, die Ladeluftrohre sind aus Edelstahl und werden durch Silikonverbindungsschläuche mit dem FMIC verbunden!
Der Umbausatz besteht somit aus 9 Teilen.
1. Zunächst habe ich das Auto vorne aufgebockt und die beiden vorderen Räder demontiert. Dies erleichtert die Arbeiten hinter der Radhausschale und ermöglicht somit das lösen der Frontschürze. Die Frontschürze ist jeweils links und rechts mit zwei 10er Muttern am Kotflügel befestigt, oberhalb des Kühlergrills mit 6 Torx-Schrauben und unten mittig mit zwei Kreuz-Schrauben! Zum Lösen der Front ist es hilfreich eine weitere Person zur Verfügung zu haben! Jetzt kann die Demontage des Serien-LLK im rechten Kotflügel beginnen!
2. Der LLK ist unterhalb des rechten Scheinwerfers mit zwei 10er Schrauben und im Kotflügel am Halter mit einer weiteren 10er Schraube befestigt. Da der Halter für das neue Ladeluftrohr wieder verwendet wird ist es ratsam nur den LLK selbst zu lösen und den Halter an Ort und Stelle zu lassen! Weiter müssen beide Schlauchschellen gelöst und die Schläuche vom LLK getrennt werden. Schlauchschellen und Verbindungsschläuche werden ebenfalls mit dem neuen Ladeluftrohr weiter verwendet!
3. Auf den folgenden Bildern ist zu sehen wo der Ladedrucksensor im originalen LLK sitzt. Hier ist es wichtig sich die Position zu merken da es sonst zu Platz-Problemen für den Scheinwerfer kommen kann! Der Ladedrucksenor wird in das obere neue Ladeluftrohr mittels zweier M6er Schrauben befestigt. ACHTUNG, hier bitte nicht die Runddichtung am Sensor vergessen das es sonst zu Druckverlusten kommen kann!
4. Den Serien-LLK kann man nachdem alle Schrauben und Schläuche gelöst wurden einfach nach vorne rausziehen! Der FMIC wird mittig vor dem Klimakondensator verbaut. Hierfür müssen zunächst die Hupe und der Temperaturfühler ihren Platz räumen, für den Temperaturfühler gibt es vorne am FMIC eine neue Befestigung und die Hupe wandert in Richtung linken Kotflügel (wird an der Stelle für den zweiten Serien-LLK befestigt!). Um den FMIC besser platzieren zu können ist es hilfreich den Querträger zu lösen! Der FMIC wird später am Querträger selbst und am ehemaligen bBefestigungspunkt des Temperaturfühlers verschraubt!
5. Nachdem der Querträger nun demontiert ist kann man den FMIC ausrichten und sich um die Anschlüsse kümmern. Hier ist es hilfreich mit zwei Personen zu arbeiten oder den FMIC zu stützen! Wichtig ist es alle Schlauchverbindungen zu kontollieren und die Enden der Druckrohre evtl. vorher ein wenig anzuschleifen damit die Schläuche nicht abrutschen können! Vor der Montage der Front sollte man alle Schlauchschellen nochmals nachziehen. Der Querträger kann dann wieder montiert werden und der FMIC liegt mit den zwei Befestigungslaschen oben auf dem Querträger auf! Nun ist es möglich die Positionen auf dem Querträger zu markieren wo die Löcher für die Alu-Gewindeeinsätze gebohrt werden müssen.
6. Auf den nächsten Bildern ist gut zu sehen wie die Montage aussehen muss damit alles gut passt! Auf dem rechten Bild sind die beiden Laschedn zu sehen welche bereits im Punkt 5 beschrieben wurden. Ich habe die Markierungen am Querträger gemacht und diesen danach nochmals kurz demontiert um die Löscher bohren zu können und die Alu-Gewindeeinsätze zu platzieren!
7. Hier dann weitere Bilder in der Draufsicht! Rechts ist auch gut zu erkennen das die Schlauchverbindungen sehr eng und knapp sitzen, auch hier sollten die Verbindungen vor der Montage der Front kontrolliert werden damit es nicht zu Undichtigkeiten kommt!
8. Zur Montage der Front muss bei Fahrzeugen mit Scheinwerferreinigungsanlage (kurz SWRA) diese ihren Platz räumen! Die Druckrohre verlaufen auf der rechten Seite genau an dieser Stelle und somit ist kein Platz für die Düsen vorhanden. Wenn ich Zeit habe werde ich mich noch um eine Lösung kümmern auch mit diesem FMIC eine SWRA zu ermöglichen. Auf dem rechten Bild ist dann auch der neue Platz für die Hupe zu erkennen!
9. So, der letzte Schritt vor der Montage der Front ist es noch vom mittleren Gitter die überflüssigen Haltenasen zu entfernen da diese ansonsten am FMIC anliegen! Jetzt ist alles fertig und die Front kann wieder montiert werden! Viel Spaß beim Umbau und ich hoffe diese Anleitung hilft dem ein oder anderen weiter, bei Fragen einfach fragen!
Diese Anleitung dient nur zur Vereinfachung der FMIC-Montage und kann daher keine Bearbeitungsfehler des Nutzers ausschließen! Falls Ihr Euch an der ein oder anderen Stelle nicht sicher seit wie Ihr verfahren sollt, wendet Euch bitte an entsprechendes Fachpersonal!